28 июля 2024 года в Международный порт Джурджулешть прибыла первая партия рельсов, предназначенных для капитального ремонта железнодорожных линий на участке Бендеры-Басарабяска-Этулия-Джурджулешты. Проект по обновлению железнодорожной инфраструктуры Молдовы имеет стратегическое значение для страны, его реализация позволит значительно повысить качество и эффективность железнодорожного сообщения, приблизив его к европейским стандартам. Проект реструктуризации Южно-Молдавских железных дорог стоимостью более 150 млн евро, финансируется Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) и Инвестиционным фондом соседства (ИФС) Евросоюза. Модернизацию Южно-Молдавского железнодорожного коридора, будет выполнять казахская компания «Temirzhol Zhondeu». Эта компания выиграла тендер объявленный ГП «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) ещё в феврале 2019 года. Тендер проводился на официальном портале электронных закупок. По условиям тендера казахская компания должна восстановить 233 км железнодорожного полотна, сопутствующую железнодорожную инфраструктуру и отремонтировать станцию в Джурджулешть. Итогом всех работ станет повышение скорости движения поездов, на данном участке, до 100 км/ч, что существенно увеличит поток грузового транспорта. Трафик железнодорожных перевозок и его значение ощутимо выросло с началом войны в Украине, поскольку Молдова стала одним из транзитных государств для украинских товаров. Значительное финансирование со стороны Европейского банка реконструкции и развития, Европейского инвестиционного банка и ЕС свидетельствует о высокой заинтересованности международных организаций в поддержке инфраструктурных проектов в Молдове. Это также показывает доверие к потенциалу экономического развития страны. Напомним, что в 2023 году на данном участке произошло несколько транспортных инцидентов связанных с изношенностью материально технической базы. Имело место разрушение железнодорожного полотна и сход вагонов. Были случаи аварий с автотранспортом из-за неработающей сигнальной инфраструктуры. К счастью все происшествия обошлись без человеческих жертв. Провести необходимые ремонтные работы самостоятельно ЖДМ сейчас не может, так как находится не в лучшем материально-техническом состоянии. Компания испытывает жесточайший финансовый и кадровый голод. В 2020 предприятие оказалось на пороге банкротства – работники “Железной дороги” протестовали в нескольких районах страны, а количество сотрудников с 2020 года сократилось с 10 000 до 5 600 человек. Долги по заработной плате перед сотрудниками достигли 70 млн. леев, а средства для погашения текущих обязательств руководство ЖДМ вынуждено получать от продажи активов компании на металлолом. Так 17 июня 2024 года ГП «Железная дорога Молдовы» объявила открытый тендер на продажу 32 товарных вагонов, самый дешёвый из которых стоит 81 557,5 леев (с НДС), а самый дорогой – 115 897,5 леев (с НДС). И дальнейшее будущее компании без европейских инвестиций видится крайне туманно.
Проект модернизации железнодорожной инфраструктуры в Молдове является важной вехой для развития транспортной системы страны. Несмотря на текущие финансовые трудности, поддержка со стороны международных организаций и запланированные реформы дают надежду на успешное будущее для железнодорожного сектора Молдовы. Успешная реализация модернизационных проектов может предоставить новые возможности для трудоустройства и повышения квалификации, что станет важным фактором для социально-экономического развития региона. Однако для достижения устойчивого развития необходимо уделить особое внимание финансовой стабильности и улучшению условий труда сотрудников ЖДМ.
