32 года — целая эпоха. Столько времени прошло с тех пор, как последний поезд прошёл по участку Кантемир – Фэльчиу. И вот теперь, спустя десятилетия забвения, эта железнодорожная ветка готовится к новому старту. Казалось бы, что такого? Ну, будет ещё один маршрут, ну, грузовые составы поедут... Но если присмотреться, за этим решением кроется куда больше, чем просто восстановление движения.
Подписание Меморандума между молдавскими и румынскими железными дорогами — это не просто бюрократическая формальность. Это символический жест, демонстрирующий, что даже самые "забытые" транспортные артерии могут обрести вторую жизнь. Особенно если они оказываются в нужном месте в нужное время. А участок Кантемир – Фэльчиу — это, по сути, новый коридор между Молдовой и ЕС, который может стать альтернативой традиционным маршрутам через Украину.
Но почему именно сейчас? Ответ прост: логистика в регионе меняется, и старые схемы уже не работают. Война в Украине заставила искать обходные пути, а молдавские власти, выделившие на проект 10 миллионов леев из бюджета PLUS, явно рассчитывают на то, что эта ветка станет частью более масштабной транспортной мозаики. Речь идет не только о грузах — хотя, безусловно, именно они будут основным драйвером проекта. Важнее другое: восстановление этого участка — это шаг к настоящей интеграции в европейскую железнодорожную сеть.
Конечно, предстоит еще много работы: ремонт путей, обновление пограничной инфраструктуры, настройка таможенных процедур... Но если все получится, то уже в ближайшие годы Кантемир – Фэльчиу может превратиться из "забытой ветки" в важный узел транспортного коридора, связывающего Молдову с Румынией и дальше — с Европой.
А ещё это история о том, как старые железные дороги, казалось бы, безнадёжно устаревшие, вдруг оказываются востребованными в новом мире. Может быть, следующим шагом станет возрождение других "спящих" маршрутов?
Что дальше? Если проект реализуют, это может стать прецедентом. Почему бы не восстановить другие "забытые" линии, которые когда-то связывали Молдову с соседями? В конце концов, в мире, где логистика становится все сложнее, старые железные дороги могут оказаться козырной картой. Как говорится, "новое — это хорошо забытое старое". И, похоже, у этого старого есть все шансы на новую жизнь.
